Montoya: Mercedes cần double-stack cho Russell tại Monza, không phải đánh rơi chiến thắng

Grand Prix Italy 2026 đã đi vào lịch sử ngay khi lá cờ ca rô vẫy xuống. Kimi Antonelli trở thành tay đua người Italy đầu tiên chiến thắng tại Monza kể từ Ludovico Scarfiotti năm 2026, đồng thời giúp Mercedes cán đích 1-2 trước George Russell. Nhưng chiến thắng lịch sử này ẩn chứa một cuộc tranh cãi chiến thuật không nhỏ. Cựu tay đua Juan Pablo Montoya cho rằng Mercedes đã đánh cắp cơ hội của chính Russell bằng một quyết định pit dừng thiếu hợp lý trong giai đoạn xe an toàn ảo. Russell là người kiểm soát giai đoạn đầu của cuộc đua. Tay đua người Anh dẫn đầu trong phần lớn thời gian và trông giống ứng viên số một cho ngôi vô địch tại Monza. Antonelli, với sự cổ vũ của khán giả nhà, xuất phát từ vị trí thứ 19 và dần leo lên phía trước. Khi xe an toàn ảo xuất hiện giữa cuộc đua, Mercedes đưa Antonelli vào pit, còn Russell – người đang dẫn đầu – lại bị bỏ lại trên đường đua. Antonelli sử dụng bộ lốp mới để băng qua phần còn lại của đoàn xe, đuổi kịp và vượt qua Russell để giành chiến thắng ngoạn mục. Montoya, người từng có thời gian dài thi đấu tại Công thức 1, phát biểu trên chương trình sau cuộc đua của F1 TV rằng Mercedes lẽ ra phải ưu tiên cho Russell, bởi vì cậu ấy đang dẫn đầu cuộc đua. “Russell đang dẫn đầu và cậu ấy nên có quyền ưu tiên vào pit. Khi xe an toàn ảo xuất hiện, vào pit thời điểm đó sẽ nhanh hơn là ở lại đường đua. Họ nên cho cậu ấy pit, họ nên double-stack cả hai xe, và cậu ấy nên ra trước Antonelli”, Montoya nhấn mạnh. Montoya cũng không cho rằng Antonelli sẽ dễ dàng bị chặn lại, nhưng ông tin rằng một quyết định đúng đắn sẽ tạo ra một cuộc đua hấp dẫn hơn về cuối. “Tôi không nói Antonelli sẽ không bắt kịp và thắng cuộc đua, nhưng đó sẽ là một cuộc chiến thực sự sát sao như chúng ta đã thấy trước đó. Đó sẽ là một màn kết thúc rất thú vị cho tất cả chúng ta”, cựu tay đua người Colombia nói thêm. Giám đốc đội Mercedes, Toto Wolff, đã bác bỏ những cáo buộc cho rằng chiến lược của đội nghiêng về Antonelli. Wolff cho rằng chiến lược hai lần pit là tốt nhất, nhưng họ không nghĩ đó là lựa chọn phù hợp cho Russell vào thời điểm đó. “Hôm nay không có gì có thể ngăn Antonelli. George phải chiến đấu ở cuối cuộc đua với bộ lốp đã mòn, vì vậy tôi rất hạnh phúc với cú đúp này”, Wolff trả lời Sky Sports F1. Khi được hỏi liệu còn phương án nào khác cho Russell, Wolff nói: “Không, George đã đi lốp cứng và chúng tôi cần phải theo hướng một lần pit, nên không còn cơ hội nào nữa.” Nhìn vào diễn biến thực tế, lập luận của Montoya có cơ sở. Trong một tình huống xe an toàn ảo, các tay đua buộc phải giảm tốc độ và duy trì khoảng cách, khiến việc vào pit ít bị mất thời gian hơn thông thường. Nếu đội đua chọn double-stack, Russell sẽ là người vào trước và được thay lốp mới trong khi Antonelli chờ phía sau. Quá trình này có thể khiến chiếc xe thứ hai mất vài giây trong làn pit, nhưng với một tay đua đang dẫn đầu như Russell, khoản chi phí đó hoàn toàn chấp nhận được. Tại Monza, việc chọn thời điểm pit không đơn giản. Đường đua tốc độ cao khiến việc vượt qua trở nên khó khăn hơn nhiều so với những chặng đua khác, nhưng không phải là bất khả thi. Antonelli chứng minh rằng một bộ lốp mới có thể tạo khác biệt lớn khi anh ta lần lượt vượt qua các đối thủ phía trước. Nếu Russell được tiếp cận đúng cách, anh ta sẽ có vũ khí tương tự và nhiều khả năng giữ vững lợi thế sân nhà của mình. Câu hỏi lớn hơn là vì sao Mercedes lại chọn ưu tiên Antonelli. Một số người sẽ nói rằng đây là áp lực từ khán giả Ý, một số khác nghĩ đến tương lai dài hạn của thương hiệu Mercedes với tay đua trẻ tài năng. Wolff nhiều lần khẳng định đội không thiên vị, nhưng hình ảnh chiếc xe số 1 – Russell – phải hy sinh vì chiến thuật trong khi chiếc xe số 2 – Antonelli – nhận được sự phục vụ tốt hơn, khó có thể xóa nhòa hoàn toàn. Tuy nhiên, cũng cần thừa nhận tài năng của Antonelli. Xuất phát từ vị trí thứ 19, tay đua sinh năm 2026 đã thể hiện nhịp độ ấn tượng và khả năng xử lý áp lực cực tốt. Ngay cả khi Russell có pit sớm, Antonelli vẫn hoàn toàn có thể tạo ra một cuộc đua song mã đẹp mắt về cuối. Montoya không phủ nhận điều đó. Ông chỉ tiếc nuối vì khán giả đã không được thưởng thức một pha so tài công bằng, khi cả hai tay đua cùng có lốp mới và cùng một cơ hội. Chiến thắng Monza cũng mang ý nghĩa biểu tượng với người hâm mộ Italy. Lần gần nhất một tay đua Italy chiến thắng trên đường đua này là năm 2026 với Ludovico Scarfiotti. Antonelli đã đưa Monza trở lại với đúng vị trí xứng đáng của nó trong trái tim người hâm mộ. Nhưng với Russell, việc bị tước đi một chiến thắng gần như chắc chắn trong tay có thể để lại vết gợn trong nội bộ đội đua. Mercedes cần phải giải quyết vấn đề này sớm trước khi nó trở thành một rạn nứt lớn. Ở những cuộc đua tiếp theo, mọi quyết định chiến thuật sẽ bị soi xét kỹ hơn. Liệu Russell có tiếp tục chấp nhận vai trò phụ hay không? Liệu Antonelli có được trao quyền tự do tương tự ở những chặng đua khác? Đó là câu hỏi mà Toto Wolff sẽ phải trả lời trong thời gian tới. Sự thật là Mercedes đã có một ngày chủ nhật hoàn hảo trên bảng điểm. 1-2 tại Monza giúp họ củng cố vị thế trong cuộc đua vô địch. Nhưng bên trong chiến thắng đó là một bài toán chiến thuật chưa có lời giải trọn vẹn. Montoya đã gióng lên hồi chuông. Vấn đề không phải là ai thắng, mà là đội đua có xử lý đúng công bằng cho cả hai tay đua hay không. Monza có thể là một kỷ niệm đẹp với Antonelli, nhưng với Russell, nó sẽ là một cú sốc cần thời gian lành lại. Công thức 1 luôn là môn thể thao của những quyết định trong tích tắc. Một lần vào pit đúng lúc có thể thay đổi cả cuộc đua, và một lần do dự có thể đánh rơi cả chức vô địch. Mercedes đã chọn một phương án an toàn, nhưng trong một mùa giải cạnh tranh khốc liệt, an toàn đôi khi lại là con đường nguy hiểm nhất.